免费超级乱淫漫画网站_18女人腿打开无遮掩_免费的国语一级淫片_免费黄色小视频网站

“沒錯，這是我們最后一篇推送了”。日本沖床廠家獲悉，8月30日，一汽馬自達官方發(fā)布最后一篇推文，正式官宣退出中國汽車的歷史舞臺！

 

在微博上，一汽馬自達感慨道：十六年的陪伴，難說再見，和馬粉的故事，永不劇終。路漫漫歲月長，別后莫相忘，告別不是我們之間故事的終點，未來的路祝各位馬粉一路順風。在推文中，一汽馬自達回顧了自己的起點，同時也感慨自己的終點“路漫漫歲月長，別后莫相忘”。

 

 

 

資料顯示，早在2003年一汽轎車就通過技術(shù)合作的方式引入馬自達6轎車在一汽轎車長春工廠投產(chǎn)。為了配合馬自達6的銷售，中國一汽、一汽轎車、馬自達汽車在2005年共同出資成立汽車銷售公司。作為銷售公司，一汽馬自達僅局限于技術(shù)合作和汽車銷售，并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，一汽馬自達在售車型均交由一汽轎車生產(chǎn)。

 

作為首款投產(chǎn)車型，馬自達6成為很多消費者心目中的“神車”，因其出色的底盤調(diào)校以及操控性更是被冠以“彎道之王”的美名，推出市場之后便大賣。不過，產(chǎn)品匱乏一直是影響一汽馬自達發(fā)展的主要問題，首款車型馬自達6于2004年上市，直到2009年才推出換代車型。也就是說，在這五年期間，經(jīng)銷商基本依靠馬自達6和為數(shù)不多的進口車型支撐運營。

2014年5月，一汽馬自達阿特茲正式上市，延續(xù)了進口馬自達ATENZA的設(shè)計，全系采用馬自達最新的“魂動”設(shè)計語言。2016年6月，一汽馬自達CX-4正式上市，這是一汽集團基于馬自達產(chǎn)品自主研發(fā)的特供車型，并非馬自達導入的原型車。也就是說，一汽馬自達只有阿特茲一款原生車型，連續(xù)多年未導入全新產(chǎn)品。

 

在產(chǎn)品本就匱乏的情況下，一汽馬自達又先后停產(chǎn)了CX-7、馬自達6、馬自達8以及馬自達6睿翼4款車型，進一步加劇了一汽馬自達的經(jīng)營困難。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2017年一汽馬自達累計銷量為12.4萬輛，2018年同比下滑12.3%至10.8萬輛，2019年為9.14萬輛，2020年下滑至7.98萬輛，2021年1-7月累計銷量為3.65萬輛。

2020年5月，一汽集團宣布對一汽馬自達管理關(guān)系進行調(diào)整，調(diào)整后與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。一汽集團設(shè)立一汽馬自達事業(yè)部，負責馬自達品牌全價值鏈運營的有關(guān)工作將正式歸屬中國一汽馬自達事業(yè)部，在集團內(nèi)部與一汽-大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級別。在外界看來，此舉可能是一汽集團為了重振一汽馬自達而采取的舉措，但是在內(nèi)部人士看來，此次調(diào)整只是從集團層面對合資與自主業(yè)務整體性梳理的考慮。

 

2020年12月，一張未經(jīng)證實的“區(qū)域可靠消息”微信圖片在網(wǎng)絡上流傳，該截圖內(nèi)容顯示，一汽馬自達事業(yè)部將解散、停產(chǎn)，包括原一汽馬自達銷售公司員工轉(zhuǎn)入奔騰或紅旗事業(yè)部、阿特茲永久停產(chǎn)等。不過，針對以上消息官方就作出辟謠回應：網(wǎng)傳消息是人為臆測、編造，馬自達汽車株式會社及一汽馬自達從未發(fā)表過相關(guān)內(nèi)容。目前一汽馬自達經(jīng)營態(tài)勢穩(wěn)定，2021年的產(chǎn)品、品牌、服務舉措均在有序推進中。

今年4月，一汽馬自達、馬自達、長安汽車被曝正在展開談判，三方計劃將一汽馬自達正在開展的馬自達品牌相關(guān)業(yè)務合并至長安馬自達。針對相關(guān)報道，一汽馬自達同樣作出否定的回應。此后，此類消息仍在市場上不斷傳出，但是一汽馬自達似乎也選擇“視而不見”，冥冥之中似乎已經(jīng)蓋棺定論。

 

今年6月，長安馬自達增資項目在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，此舉被視為一汽馬自達并入長安馬自達的唯一方式。8月17日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局經(jīng)營者集中簡易案件公示顯示，長安馬自達汽車有限公司提交了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請，擬交易完成后，一汽馬自達將成為長安馬自達的全資子公司。8月24日，長安汽車、馬自達汽車、中國一汽就長安馬自達增資項目發(fā)布聯(lián)合聲明。內(nèi)容顯示，（新）長安馬自達將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，長安馬自達、馬自達、中國一汽持股比例分別為47.5%、47.5%和5%。

 

 

隨著一汽馬自達最后一篇推送的發(fā)出，一汽馬自達并入長安馬自達基本已經(jīng)板上釘釘，只不過還需要完成國家相關(guān)政府部門的審批。如果通過相關(guān)審批，未來馬自達在華將只有長安馬自達一家合資公司，CX-4將并入一汽奔騰旗下，對外觀、內(nèi)飾、動力進行重新設(shè)計，懸掛奔騰徽標。阿特茲作為馬自達經(jīng)典車型，未來將導入長安馬自達旗下，日本沖床廠家認為，明年有望推出全新?lián)Q代車型。此外，未來一汽馬自達和長安馬自達銷售店將合并，產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品售后不會受到影響。

隨著市場存量競爭的加劇，越來越多的汽車品牌開始淡出視野，包括東南三菱、長安鈴木、東風雷諾、長安DS等陸續(xù)退出市場，如今又多了一個曾經(jīng)風光無限又走向沒落的品牌。不過，日本沖床廠家認為，凡事有果必有因，一汽馬自達的結(jié)局并不意外，在自主品牌向上、主流合資品牌擠壓的背景下，一汽馬自達不會是最后一個。

日本沖床廠家認為，這個過程固然殘酷，但是整理好長安馬自達和一汽馬自達的關(guān)系，對馬自達品牌來說是一件好事，雖然銷量規(guī)模不如其它合資品牌，但品牌建設(shè)減少內(nèi)耗，經(jīng)銷商網(wǎng)絡吸收調(diào)整，產(chǎn)品完善發(fā)展，未來還是會慢慢變好。

免責聲明：本文援引自網(wǎng)絡或其他媒體，與揚鍛官網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。